GSX 750/1100 R 1990

Joe Bar One

  Un mélange de motos pour un résultat détonant entièrement dédié au plaisir de la course. Un turbo arrivé un peu tard aurait pu transformer la bête en monstre impitoyable.



  PARTIE CYCLE:


      Cadre 750 GSXR 1990
      Bras oscillant 750 GSXRR 1989 noir (peinture Atypik)
      Fourche GSXR 1000 K8
      Amortisseur de direction Hyperpro racing
      Amortisseur arrière EMC bleu
      Jante avant GSXR 1000 K8 (peinture Atypik)
      Jante arrière 1100 GSXR 1992 (peinture Atypik)
      Platines repose pied modifiées noires (modification-peinture Atypik)
      Repose pied racing LSL aluminium noir


  FREINAGE:


     Maître cylindre de frein avant Brembo PR19
     Disque de frein avant wave endurance France Equipement
     Durites de frein avant/arrière aviation
     Bocal de liquide de frein avant Rizoma  
     Etriers de freins avant Tokiko radiaux
     Tirant de frein arrière anodisé bleu
     Etrier de frein arrière 1300 GSXR 2003


  CARROSSERIE:


     Tête de fourche style KTM duke carbone (peinture Atypik)
     Dosseret monoplace GSXR 1990 endurance (peinture Atypik)
     Compteur microdash Translogic (installation Thornbikes)
     Support de carénage GSXR 1000 K7 Suzuki racing
     Protection étrier de frein arrière carbone (réalisation Atypik)
     Protection carters moteur carbone (réalisation Atypik)
     Protection chaîne carbone (réalisation Atypik)
     protection moteur Moko 
     Embouts de guidon anodisés bleu/carbone
     Poignées Rizoma aluminium
     Pare boue avant GSXR 1000 K5 carbone
     Visserie aluminium et titane anodisée bleue
     Diabolos de béquille de stand aluminium anodisés bleus
     Bouchon d'huile anodisé bleu
     Sabot moteur 1000 CBR 2009 (peinture Atypik)
     Carters moteur peints gris métallisé (peinture Atypik)
     Couvre culasse peint (peinture Atypik)
     Réservoir d'essence gris métallisé (peinture Atypik)
     Trappe à essence quart de tour aluminium anodisée bleue
     levier chromé


  MOTEUR:


     Moteur 1100 GSXR 1990 (réglage Thornbikes)
     Culasse rectifiée (réalisation Thornbikes)
     Rampe de carburateurs 38mm
     Cornets KN
     Fils nology
     Ligne d'échappement Termignoni corsa inox/carbone
     Radiateur d'huile grande contenance
     Shifter Translogic (installation Thornbikes)
     Embrayage à cable (modification Atypik)
     Durites d'huile silicone renforcées bleues
     Couronne aluminium pas de 520
     Kit turbo 250 chevaux (non monté)
      





     
      
Franck.

Publié le: mardi 13 décembre 2011 (3420 lectures)
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